PING / ドライバー・フェアウェイウッド / 2025
G440 MAX
2025「飛び重心」設計と高慣性モーメントを組み合わせたG440の標準機。
G440 MAXは、インパクト時にボールへ効率よくエネルギーを伝えることを狙った重心ライン（PINGが「飛び重心」と呼ぶ設計）と、高い慣性モーメントを同時に成立させることを掲げたドライバー。フェースにFORGED T9S+チタン、ボディに8-1-1チタン、クラウンにカーボンを使い分けている。
打点がずれたときのスピン量のばらつきを抑える「スピンシステンシー」も併せて搭載され、ロフトとライ角を段階的に変えられるホーゼルを備える。シリーズの中では寛容性を軸に据えた基準モデルにあたる。
TECHNOLOGIES ─ このモデルの技術キーワード
飛び重心
PINGが『理想とする重心ライン』に近づけた超低重心の設計思想を指す同社の呼称。高打ち出し・低スピンで飛距離を最大化する重心位置を狙う。
スピンシステンシー
フェース上下のミスヒット時でもスピン量を安定させるPINGのバルジ・ロール（フェース曲面）設計。打点が上下にブレても飛距離ロスを抑える。
フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル周辺を軽量化して重心を下げるPINGの設計。G440で同社史上最も低い重心の実現に寄与したとされる。
マレージング鋼
マルテンサイト時効鋼（MArtensitic + AGING = maraging）。低炭素・高ニッケル系の析出硬化型鋼で、ステンレス鋼とは別の鋼種。時効処理によりNi₃MoやNi₃Ti等の金属間化合物が析出して高強度化する。ゴルフでは薄肉フェース設計に活用されることがある。
鍛造
金属の塊を型に入れてプレスや打撃で成形する製法。内部組織が緻密になり、軟鉄アイアンの「やわらかい打感」の根拠になる。
MOI（慣性モーメント）
ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。
MATERIALS ─ 使用素材
SOURCE
https://clubping.jp/product/product2025_g440_d.html