GLOSSARY / 計測・物理量
ヘッドスピード
Head Speedインパクト直前のクラブヘッドの速度（単位：m/s）。弾道測定器などで表示される代表的な指標のひとつ。日本では「ヘッドスピード」、弾道測定器では「club speed」と表示される場合もある。速ければ必ず飛ぶわけではなく、ボール初速・打ち出し角・スピン量との組み合わせで飛距離が決まる。
ヘッドスピード（head speed）とは、インパクト直前にクラブヘッドが動く速度を指します。単位はm/s（またはmph）で、弾道測定器などで表示される代表的な指標のひとつです。弾道測定器によっては「club speed」と表示される場合もありますが、日本ではヘッドスピードという呼称が一般的です。クラブスピードはヘッドスピードとほぼ同義として扱われることが多く、本DBではhead-speedに統一しています。
ヘッドスピードはボール初速の主な入力源のひとつです。ただし、同じヘッドスピードでも、インパクト位置・フェース角度・アタックアングル・COR・クラブ設計によってボール初速は変わります。「ヘッドスピードが速ければ必ず飛ぶ」という表現は正確ではなく、飛距離はボール初速・打ち出し角・スピン量の組み合わせで決まります。
ヘッドスピードの目安はゴルファーの体格・スウィングタイプ・使用クラブによって大きく異なります。弾道測定器で自分のヘッドスピードを把握することは、クラブ・ボール選びの参考になりますが、数値の改善それ自体がスコアアップを保証するものではありません。
RELATED TERMS ─ 関連用語
ボール初速
インパクト直後にボールが飛び出す速度（単位：m/s）。スマッシュファクター（ミート率）の分子にあたり、飛距離と関係する計測値のひとつ。高ければ必ず飛ぶわけではなく、打ち出し角・スピン量との組み合わせで弾道全体が決まる。
ミート率
ボール初速 ÷ ヘッドスピードで求める比率。日本語では「ミート率」と呼ばれることが多い。1.5という値はCOR規制の結果として理論上の上限になるが、smash factor自体に直接の規定値はない。
打ち出し角
インパクト直後にボールが水平面から飛び出す角度（単位：度）。カタログ表記のロフト角（スタティックロフト）とは異なり、実際のインパクト時のダイナミックロフト・アタックアングル・シャフト挙動によって変わる。
スピン量
ボールの回転速度（単位：RPM＝毎分回転数）。主にバックスピン量として扱われる。ドライバー・アイアン・ウェッジで求められるスピン量は大きく異なり、単純に多い・少ないで良し悪しは決まらない。
COR（反発係数）
ボールが衝突して跳ね返る勢いを、衝突前の勢いで割った数値。1に近いほど反発が大きい。
スピン系・ディスタンス系
ゴルフボールの設計方向性を大まかに分類した業界慣用表現。ディスタンス系は飛距離・初速重視、スピン系はグリーン周りのスピン・打感重視の設計を指す場合が多い。ただしこれは公式規格ではなく、実際の性能は設計全体で決まる。ツアーボール内にも「距離寄り・スピン寄り」の設計差があり、メーカーごとに命名ルールが異なる。
MOI（慣性モーメント）
ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。
アタックアングル
インパクト直前のクラブヘッドの軌道が地面に対して傾く角度（単位：度）。下降軌道（ダウンブロー）はマイナス値、上昇軌道（アッパーブロー）はプラス値。打ち出し角・スピン量に影響する要素のひとつだが、単独で結果を断定できるものではない。
キャリー距離
インパクト後にボールが空中を飛び、最初に着地するまでの距離（単位：ヤードまたはメートル）。着地後の転がり（ラン）を含まない。ボール初速・打ち出し角・スピン量・風・高度など多くの条件に影響されるため、同じクラブでも条件によって変わる。
コンプレッション
ゴルフボールがインパクト時にどの程度変形（圧縮）するかを示す設計指標のひとつ。同一または近い測定基準の範囲内では、低い値ほど変形しやすく（ソフト）、高い値ほど変形しにくい（ハード）と説明されることがある。ただしメーカー間で測定方法が統一されていない場合があるため、ブランドをまたいだ数値の直接比較には注意が必要。飛距離・打感・スピンはコンプレッションだけでなく設計全体で決まる。
弾道測定器
インパクト時のクラブとボールの挙動を計測する機器の総称。ヘッドスピード・ボール初速・打ち出し角・スピン量・アタックアングルなどを計測・表示する。計測方式（レーダー方式・カメラ・センサー方式等）や表示項目・精度の特性は機器によって異なる場合がある。
シャフトフレックス
シャフトのしなりやすさの目安として使われる表記。L・A・R・SR・S・X・XXなどのアルファベットで示されることが多いが、業界横断の統一規格はなく、同じ表記でもメーカーによって実際の硬さが異なる場合がある。クラブ選びの参考指標のひとつだが、シャフト重量・トルク・長さなども合わせて確認することが基本。