ゴルフのしくみ

GLOSSARY / シャフト

シャフトフレックス

Shaft Flex

シャフトのしなりやすさの目安として使われる表記。L・A・R・SR・S・X・XXなどのアルファベットで示されることが多いが、業界横断の統一規格はなく、同じ表記でもメーカーによって実際の硬さが異なる場合がある。クラブ選びの参考指標のひとつだが、シャフト重量・トルク・長さなども合わせて確認することが基本。

シャフトフレックスとは、シャフトのしなりやすさの目安として使われる表記のことです。一般的にL(レディース)・A(アベレージ)・R(レギュラー)・SR・S(スティッフ)・X(エクストラスティッフ)・XXなどのアルファベットで表記されます。ただし、これらの表記はメーカー各社が独自に定めたものであり、業界横断で統一された規格は存在しません。同じ「S」という表記でも、メーカーが異なれば実際のシャフトの硬さが異なる場合があります。異なるブランドのフレックス表記を同じ基準として比較することは、正確ではないことに注意が必要です。

フレックスはヘッドスピードとの相性として語られることがありますが、「ヘッドスピード〇〇m/sにはSフレックスが最適」という数値的な断定は正確ではありません。最適なフレックスは、シャフト重量・トルク・キックポイント(しなり戻りのポイント)・長さ・グリップとの組み合わせや、スウィングの特性(タイミング・テンポ・力の入れ方)によっても変わります。また「Sは上級者向け・Rは初心者向け」という単純な対応関係も正確ではなく、ゴルファーの体格・スウィングタイプ・好みの打感によって適切なフレックスは異なります。

フレックスを測定・数値化するひとつの方法として、CPM(cycles per minute:振動数)という指標があります。シャフトを固定し先端に一定の荷重をかけて振動させたときの1分間の振動回数で、数値が高いほど硬いとされます。ただしCPMも測定条件・固定方法・荷重によって結果が変わる場合があるため、比較の際は同一の測定基準内での参考値として扱うことが重要です。R&AとUSGAはシャフトのフレックス値に直接の規制を設けていません。US仕様のクラブと国内仕様のクラブでフレックスの設定が異なるケースがあるため、購入時はスペック表で個別に確認することを推奨します。クラブ選びの際は、メーカーのスペック表やフィッターへの相談も参考になります。

RELATED TERMS ─ 関連用語

ヘッドスピード

インパクト直前のクラブヘッドの速度(単位:m/s)。弾道測定器などで表示される代表的な指標のひとつ。日本では「ヘッドスピード」、弾道測定器では「club speed」と表示される場合もある。速ければ必ず飛ぶわけではなく、ボール初速・打ち出し角・スピン量との組み合わせで飛距離が決まる。

スウィングウェイト

クラブをグリップエンドから14インチ(約35.6cm)の支点で計測し、ヘッド側の重さ感に関係するとされる重量配分を表す静的な指標。日本では「バランス」と呼ばれることが多く、アルファベットと数字の組み合わせ(例:D2)で表記される。クラブの総重量とは別の概念であり、最適な値はスウィング特性・体格・シャフトやグリップとの組み合わせによって異なる。

US仕様

アメリカ市場向けに設計された製品スペックのこと。国内正規品・並行輸入品とは別の概念であり、混同しやすいため整理が必要。

クラブ総重量

クラブのヘッド・シャフト・グリップの合計重量をgram単位で表したもの。スウィングウェイト(グリップエンドから14インチの支点でのヘッド側の重量配分を示す指標)とは別の概念であり、同じ総重量でもスウィングウェイトの値が異なる場合がある。どちらか一方だけでクラブの振りやすさを判断することは正確ではない。

シャフト重量

ゴルフシャフト単体の重量のこと。グラム(g)単位で表記され、ヘッド・グリップを含むクラブ総重量とは別概念。シャフト重量はクラブ総重量の構成要素のひとつであり、スウィングウェイトとも独立した指標として整理する必要がある。