GLOSSARY / クラブ構造
ブレードパター
Blade Putterパターヘッドの形状分類のひとつ。ヘッドが薄く横長で、比較的コンパクトな形状を持つパターを指す総称。ピン型とも呼ばれる。マレットパターと比較して重量配分・MOIの傾向が異なる。
ブレードパターとは、パターヘッドの形状分類のひとつです。ヘッドが薄く横長で、比較的コンパクトな形状を持つパターの総称として使われます。ピン型パターと呼ばれることもあります。ブレードという名称はヘッドの形状が刃(ブレード)に似た薄さ・横幅の構造を持つことに由来します。ただし「ブレードパター」という呼称に業界統一の厳密な寸法定義はなく、メーカーによって同様の形状のものをブレード型・ピン型・クラシック型などと表記することがあります。
ブレードパターは重量配分の観点から、マレットパターと比較する際に特性の違いが説明されることがあります。ブレードパターはヘッドの質量がヘッド内に集中しやすく、慣性モーメント(MOI)が相対的に低い傾向があります。一方、マレットパターは大型のヘッドを活かして重量を分散させた設計のものが多く、MOIが高くなる傾向があります。これらは設計による傾向の説明であり、MOIの高低がそのまま打ちやすさや難しさを決めるものではありません。
ブレードパターのホーゼル形状にはさまざまな種類があり、ネックの形状(プランバーネック・グースネック・センターシャフト等)によってオフセットの量やフェースプログレッションの値が変わります。これらはアドレス時のフェースの見え方や重心位置に影響するため、パター選択のひとつの確認項目として扱われます。R&AとUSGAのEquipment Rulesにはパターの形状規定がありますが、ブレードという名称や形状そのものを禁止・推奨する条項はありません。
RELATED TERMS ─ 関連用語
オフセット
ホーゼル中心線に対してフェースが後方にずれている距離・量のこと。
CNCミリング
コンピュータ制御(CNC:Computer Numerical Control)によって工作機械を動かし、金属などの素材を削り出して形状を作る加工方法。鍛造・鋳造とは目的・工程が異なる製造方法であり、「CNC=高品質」「CNCは鍛造より上」のような単純な優劣判断は正確ではない。
MOI(慣性モーメント)
ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。
ホーゼル
シャフトを受ける筒状の構造部位のこと。ホーゼルの形状・長さ・径は、ライ角調整やオフセット量と関係する。
グースネック
ホーゼルが湾曲してフェースが後退している形状の総称。アイアン・ウェッジ・パターに見られ、オフセットと関連して語られることが多い形状概念。
重心(CG)
ヘッドの質量が集中している点のこと。位置によって打ち出し角・スピン量・MOIなどの傾向に影響する設計パラメーター。
マレットパター
パターヘッドの形状分類のひとつ。ブレードパターと比較して大型のヘッドを持ち、重心を後方・深部に配置した設計のものが多い。MOIが高くなる傾向があるが、形状・設計はメーカーによって多様。
トウハング
パターを水平に支えたとき、トウ(先端)側が下を向く状態のこと。ヘッドの重心がシャフト軸よりトウ側にオフセットしているために生じる特性。フェースバランスとはパターのバランス特性のスペクトラム上で傾向が異なり、どちらが優れているという性質のものではない。