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GTS2

2026

サーモフォームボディで生んだ余剰重量を後方と低・前方へ振り分けた、GTS世代の標準機。

GTS2は、タイトリストがGTシリーズの後継として2026年に発売したドライバーの標準モデル。公式は中核を「スプリット・マス・フレーム」と説明し、独自のマトリックスポリマーによるフルサーモフォームボディで軽量化したうえで、生まれた余剰重量をヘッド後方と、低く前方の二方向へ分けて配置したとしている。後方への配分で安定性と慣性モーメントを、低く前方への配分でスピードと打ち出し条件を狙う考え方である。

フェースは「スピード・シンク・フェース」。公式によれば、フェース外周に厚みのあるサポート構造を置いてたわみと反発係数を高める一方、従来のスピードリング構造に代えてフェース上部のサポートリングを開放し、高い打点で当たったときのボール初速を確保したという。シリーズの中では高めの打ち出しと中程度のスピンに寄せた設定で、フェース全体で安定した結果を求めるゴルファー向けと位置づけられている。

TECHNOLOGIES ─ このモデルの技術キーワード

スプリット マス コンストラクション

重量をヘッド後方と前方低位置に分割して配置し、慣性モーメントの確保とボール初速・スピンの最適化を同時に狙うタイトリストの重量配分設計。

シームレス サーモフォーム クラウン

タイトリストがGTシリーズのドライバーに採用する、新素材ポリマー製の超軽量クラウン。継ぎ目の目立たないシームレスな外観と軽量化を両立させる。

スピードリング

フェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボール初速を最大化するタイトリストのフェース周辺構造。可変肉厚のVFTフェースと組み合わせて用いられる。

ポリマー(高分子)

同じ小さな分子(モノマー)が長い鎖のように繰り返しつながった、巨大な分子のこと。

MOI(慣性モーメント)

ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。

低重心

ヘッドの重心位置がソール側(低い位置)に設計された状態のこと。

COR(反発係数)

ボールが衝突して跳ね返る勢いを、衝突前の勢いで割った数値。1に近いほど反発が大きい。

空力性能(エアロダイナミクス)

ヘッド形状による空気抵抗の最適化。抵抗を抑えてヘッドスピード・ボール初速の向上を狙う設計観点。

ボール初速

インパクト直後にボールが飛び出す速度(単位:m/s)。スマッシュファクター(ミート率)の分子にあたり、飛距離と関係する計測値のひとつ。高ければ必ず飛ぶわけではなく、打ち出し角・スピン量との組み合わせで弾道全体が決まる。

SOURCE

https://page.titleist.co.jp/mediacenter/news-release/golfclubs/260514-01.html