PING / ドライバー / 2024
G430 MAX 10K
2024カーボンフライ・ラップと固定式高比重ウェイトで慣性モーメント1万超えを掲げたG430の追加モデル。
G430 MAX 10Kは、クラウンに8層のカーボンを用いる「カーボン・フライ・ラップ・テクノロジー」と固定式の高比重ウェイトを組み合わせ、上下左右を合計した慣性モーメントで1万（10K）超えを掲げたドライバー。モデル名の10Kはこの数値に由来する。
クラウンを軽くして余った重量を外周と低い位置へ配ることで、打点がずれたときのヘッドのブレを抑える構成。フェースにFORGED T9S+チタン、ボディに811チタン、クラウンにカーボンという素材の使い分けはG430系と共通で、ロフトとライ角を段階的に変えられるスリーブを備える。
TECHNOLOGIES ─ このモデルの技術キーワード
スピンシステンシー
フェース上下のミスヒット時でもスピン量を安定させるPINGのバルジ・ロール（フェース曲面）設計。打点が上下にブレても飛距離ロスを抑える。
カーボンフライ・ラップ
クラウンをカーボン化してその余剰重量をヘッド下部へ再配置し、低重心化（飛び重心）を狙うPINGのクラウン技術。G440で同社初のカーボンクラウンとして採用された。
鍛造
金属の塊を型に入れてプレスや打撃で成形する製法。内部組織が緻密になり、軟鉄アイアンの「やわらかい打感」の根拠になる。
MOI（慣性モーメント）
ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。
低重心
ヘッドの重心位置がソール側（低い位置）に設計された状態のこと。
重心（CG）
ヘッドの質量が集中している点のこと。位置によって打ち出し角・スピン量・MOIなどの傾向に影響する設計パラメーター。
MATERIALS ─ 使用素材
SOURCE
https://clubping.jp/product/product2024_g430max10k.html