GLOSSARY / クラブ設計
ゼロトルク
Zero Torqueシャフト軸まわりにフェースを開閉させるトルク（ねじれ）を構造的に抑え、ストローク中フェースをスクエアに保ちやすくしたパターの設計概念。
ゼロトルク（Zero Torque）は、インパクト前後にシャフト軸まわりへ生じる『フェースを開閉させるねじれ（トルク）』を構造的に抑え、ストローク中フェースをスクエアに保ちやすくしたパターの設計概念。シャフトをヘッド重心付近へ近づけて挿し込むなどして手元の余計な操作を減らし、方向性の再現性を高める狙いがある。
テーラーメイドはSpider ZTシリーズでこの概念を採用し、2026年のSpider ZT MAXではシャフトを重心付近のトウ側へ直接挿入し、シャフトの傾きとオンセットを組み合わせて自然なトウアップポジションへ導く設計としている。深重心化で寛容性を高めつつ、専用のオフセットグリップでゼロトルク特有の構え感の違和感を抑える点を訴求している。
近年はゼロトルク／トウアップバランスを掲げるパターが各社から登場しており、従来のフェースバランスやトーハングとは別系統のバランス特性として理解すると選びやすい。具体的な重心位置・オンセット量・シャフト挿入位置はモデル固有値のため、各製品の公式仕様を確認すること。
RELATED TERMS ─ 関連用語
フェースバランス
パターを水平に支えたとき、フェース面が真上を向く状態のこと。ヘッドの重心位置がシャフト軸の直下またはその近くにあることで生じる特性。ストローク傾向との相性を確認する指標のひとつとして扱われる。
トウハング
パターを水平に支えたとき、トウ（先端）側が下を向く状態のこと。ヘッドの重心がシャフト軸よりトウ側にオフセットしているために生じる特性。フェースバランスとはパターのバランス特性のスペクトラム上で傾向が異なり、どちらが優れているという性質のものではない。
重心（CG）
ヘッドの質量が集中している点のこと。位置によって打ち出し角・スピン量・MOIなどの傾向に影響する設計パラメーター。
MOI（慣性モーメント）
ヘッドが「ねじれにくさ」を表す物理量。大きいほどミスヒット時のヘッドブレが少ない。