スピード・シンク・フェース

スピード・シンク・フェースは、タイトリストがGTSドライバー（GTS2／GTS3／GTS4・2026年6月11日発売）に採用したフェース設計。公式ニュースリリース（2026年5月14日）は「フェース外周には厚みのあるサポート構造を配置し、たわみと反発係数（COR）を最大化」した上で、「従来のスピードリング構造に代わり、フェース上部のサポートリングを開放することで、高打点でのボールスピードを向上」させ、さらに「可変フェース厚設計により、フェース全体でのパフォーマンスを高めている」と説明している。

前世代との違いが名称の要点になる。先代GT世代のスピードリングはフェース外周を一周させて補強し、芯で打てたときの初速を最大化する構造だった。GTS世代はこの考え方を引き継ぎつつ、上側だけリングを開放してフェース上部をたわみやすくしている。ドライバーは打点が上に外れやすいクラブなので、上部を意図的に緩めることで高打点時の初速低下を抑える、という設計意図である。可変フェース厚（VFT）は引き続き併用されており、日本公式のGTS2製品ページも「独自かつ戦略的に配置された補強構造により、この革新的なフェースデザインは、より最適化されたスイートスポットを実現。オフセンターヒット時でも初速低下を最小限に抑え、安定した飛距離性能を発揮します」としている。

留保事項（2026-08-24時点）。公式はフェース肉厚の具体値・サポート構造の寸法・CORの実測値をいずれも公表していない（undisclosed）。「高打点でのボールスピード向上」も向上幅の数値提示はない。名称のカタカナ表記は「シンク」だが、公式画像のファイル名・英語表記は Speed Sync Face（同期の Sync）であり、Sink（沈む）ではない点に注意。本項の説明はGTS（2026）に対する記載であり、GT世代・他社の同種構造に一般化してはならない。