デュアル・カーボンフライ・ラップ

デュアル・カーボンフライ・ラップは、PINGが2026年2月5日発売のドライバー「G440 K」で採用した構造技術。従来のカーボンフライ・ラップがクラウン（上面）のカーボン化だったのに対し、クラウンに加えてソール（底面）にもカーボン素材を使う点が「デュアル（2つ）」の由来である。

PING公式はこの新設計により前作比でソール重量を約7%軽量化したとしている（同社調べ）。軽量化で浮いた重量をヘッド後方のウェイトへ再配分することで、公式表現では「PING史上最高のMOI（慣性モーメント）」に到達したと説明される。カーボンを使う狙いが「軽くすること」そのものではなく、「余剰重量をどこへ置き直すか」にある点は、カーボンクラウン系技術に共通する設計思想である。

読者が押さえるべき順序は、①カーボン化 → ②余剰重量の発生 → ③後方への再配分 → ④高MOI、という因果である。カーボンだから飛ぶのではなく、カーボンで浮いた重さを狙った場所に置けるから曲がりにくくなる。なお具体的なMOI数値（○○g・cm²）はPING日本公式の製品ページでは公表されておらず、本DBでは undisclosed として扱う。