TAYLORMADE / ドライバー / 2018
M3
2018新機構Y-TrackとHammerheadスロットで弾道調整性と初速性能を高めた2018年モデル
2018年モデルのM3は、ソール前方に新設したHammerheadスロットにより、フェース中央部の低め打点でも初速を守り、スピンを抑える設計を採用。外周部を補強しつつ中央部を薄く・柔軟にすることで、面全体の寛容性を高めたとしている。
新機構のY-Trackは2つの11gウェイト（計22g）を1本のレールで自在に動かせる仕組みで、前後・左右のCG位置を1,000通り以上の組み合わせで調整可能。従来モデル比で大幅に広がった重心可動域により、弾道の高さ・曲がり幅を細かくカスタマイズできる。
TECHNOLOGIES ─ このモデルの技術キーワード
ツイストフェース
ドライバーのフェースを高トウ側はオープン・低ヒール側はクローズに“ねじる”ことで、ミスヒット時の曲がりを補正するテーラーメイドの設計技術。
重心（CG）
ヘッドの質量が集中している点のこと。位置によって打ち出し角・スピン量・MOIなどの傾向に影響する設計パラメーター。
寛容性（フォーギビネス）
ゴルフクラブが「芯を外したショット（ミスヒット）」に対して、どれだけ飛距離・方向性のロスを抑えられるかを表す概念。MOIの高さが寛容性の物理的な根拠。
ソール形状
クラブヘッド底面（ソール）の全体的な形・設計思想。幅・バウンス・キャンバー・エッジ形状の組み合わせで決まる。
スピードポケット
フェース下部のミスヒット時にボール初速を維持し過度なバックスピンを抑えるテーラーメイド独自のソール部スロット構造。
マルチマテリアル構造
異なる素材を組み合わせてヘッドを構成し、重心位置を最適化してボール初速や安定性を高める設計思想。
MATERIALS ─ 使用素材
SOURCE
http://web.archive.org/web/20180406133703/http://www.taylormadegolf.com:80/M3-Driver/B1241509.html