ラップアラウンド・コンポジットクラウン

ラップアラウンド・コンポジットクラウンは、タイトリストが2026年のGTSフェアウェイメタル（GTS2・GTS3）で採用した構造。公式ニュースリリースは、従来のGTフェアウェイと比べ、コンポジット素材をクラウン（天面）からヘッド側面まで拡大し、さらなる軽量化によって重量をヘッド下部へ最適配分したと説明している。

公式はこの構造を、マルチマテリアル構造による低重心化と位置づけ、高弾道・低スピンに加え、深重心化による高い許容性を実現したとしている。メタルウッドR&Dシニアディレクターのコメントとして、新しいクラウンラップ構造が約16gの余剰重量を生み、理想的な重心設計につながったとも記されている。この約16gは、GTSフェアウェイについての同ディレクターのコメントで示された値である。

読み方の注意：コンポジットの具体的な素材名・積層構成・側面の被覆範囲は、公式ニュースリリースでは明記されていない（undisclosed）。複数素材を組み合わせる設計思想は multi-material-construction を参照。本項はGTSフェアウェイ（2026）についての記述で、他社の同種構造へ一般化しない。